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亿诺新闻

      物流业是我国新兴的经济增长点,已成为国民经济的重要组成部分。进入新世纪以来,我国物流业总体规模快速增长,2008年物流业增加值比2000年增长1.9倍,年均增长14.2%,占GDP的比重为6.6%;物流业发展水平显著提高,传统运输、仓储、货代企业向现代物流企业转型,形成了多种所有制、多种服务模式、专业化细分的一批新型的物流企业;物流业发展环境明显好转,国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进物流业发展的综合协调机制,出台了支持物流业发展的规划和政策,为物流业健康持续发展提供了良好的机遇。

    五年前,在持续多年的低通胀率下的全球经济增长的支持下,盎格鲁-撒克逊经济模式占据了主流位置。前美联储主席、世界经济的非正式领导者——格林斯潘将无干预的市场信条广为传播。严肃的经济学家、西方的大众以及很多东方人,都接受了这样的格氏信条。2006年的达沃斯论坛就反映了这样一个 “前危机”时期的世界——G7国家尤其是美国决定了整个论坛的日程,而美国金融机构的领导者们则是论坛上的明星。但是在2008年的10月,这些往日的明星们突然纷纷跌倒,经济势力开始从美国领导的G7国家向中国领导的高增长国家转移。而且不可避免地,再过几年或者几十年,政治势力也将跟随全球经济实力由西向东转移。经济危机之后三年,2011年的达沃斯论坛已经开始反映了这样一种 “后危机”时代的转变。达沃斯上,每个主要分论坛都有新兴世界的身影出现,而中国人则在其中扮演了关键的角色:中远集团总裁魏家福是此次论坛的联席主席;朱民,国际货币基金组织总裁特别顾问;余永定,来自中国社会科学院的一位著名经济学家;陈德铭,中国商务部部长。然而,正如朱民在今年的达沃斯论坛上强调的那样,世界经济在未来十年内所面临的重要挑战只能依靠比二战后所达到的更高级别的全球合作和相互理解来面对和克服。1945年和2008年,两次重大的危机让东西方认识到他们的共同利益所在。希望我们不再需要一场第三次全球性危机来完成全球合作。然而,谁又能预料,就像一场棒球比赛,可能会三振出局




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